Það eru sjö þættir sem hafa áhrif á loftþéttleika strokksins, aðallega þar á meðal slit á strokka, skemmdum á stimplahringi, slit á stimpli, skemmdum á lokasæti, slit á ventlaleiðara, skemmdum á þéttingu á hylki, lokaúthreinsun og önnur mál.
Hverjar eru algengustu greiningaraðferðirnar? Það mælir aðallega strokkþrýsting, sveifarhússblástur-af, loftleka strokks og loftlekahraða, lofttæmi inntaksrörsins og titringsmælingar á óeðlilegum hávaða af völdum of mikils slits á stimplasettinu. Slitmálmurinn í sveifarhúsinu er agnainnihaldið. Ákveðnin.
Fyrir mælingu á þjöppunarþrýstingi strokksins er það aðallega þrýstingurinn í lok fjögurra-þjöppunar vélarinnar. Vegna þátta eins og strokkaþrýstings og olíuseigju og samsvörunar strokka-stimplahóps er stilling ventlabúnaðar rétt, þétting strokkaþéttingar og fleiri þátta, þannig að þegar þrýstingur vélarhólksins er mældur er hægt að greina strokka-stimplahópinn. Ef þétting stimplahringsins, lokans og strokkaþéttingarinnar er góð verður úthreinsun ventilsins að vera rétt.
Prófunaraðferðir okkar fyrir þéttleika vélarinnar fela aðallega í sér að fyrst blása út óhreinindi í kringum kertin með þrýstilofti og síðan fjarlægja kertinn. Fyrir bensín ætti að draga auka-háspennulínu kveikjukerfisins út til að fá áreiðanlega jarðtengingu. Þetta er til að koma í veg fyrir raflost og eld. Settu mjókkandi gúmmítappann á sérstökum strokkþrýstimælinum í kertaholið á strokknum. Það verður að rétta og þrýsta þétt. Fyrir sérstaka inngjöfarlokann verður hann að vera settur á fullu. Í opinni stöðu verður ræsirinn að knýja samsvarandi sveifarás til að snúast. Ef nálarvísir þrýstimælisins er viðhaldið að vissu marki verður að stöðva snúninginn eftir að hámarksþrýstingur hefur verið lesinn. Að lokum skaltu fjarlægja þrýstimælirinn og skrifa niður lesturinn.
